上汽大众四连冠,却敲响弱势车企的丧钟


时间: 2019-01-13

当然,咱们不能忽视2018年中国汽车市场大盘急剧降温的背景。最后多少个月乘用车连续遭遇两位数的下滑,全年车市总销量同比下降3%,而乘用车跌落约5%。有了横向对比,那么上汽大众的0.1%还算说得从前的“考分”。

能人恒强

另一方面,对上汽大众来说,这样的成绩来得并不轻松。2017年上汽大众批发销量为2,063,057辆,这象征着同比增幅仅为0.1%。此外,2017年大众品牌批发销量为173万辆,2018年同比微跌,也就是说倘若不斯柯达品牌的奋勇进取,上汽大众很有可能输给一年前的自己。

1月3日,上汽大众宣布,2018年其以2,065,077辆的总销量数据蝉联中国狭义乘用车市场销量冠军的头衔。其中,大众品牌销量达到171.3万辆,持续位列中国汽车市场单一汽车品牌销量榜首,而斯柯达品牌全年销量也到达35.2万辆,同比增添5.7%。

但2018年对上汽民众来说,不仅是一个变革之年,更是一个转型之年。是否正确度过关键的转型期,将决定上汽大众未来冠军的宝座能坚持多久。

如果要问大众汽车在中国有如许强势,那么在上汽大众折桂2018之时,这种当先地位便展现得畅快淋漓。

中国车市2018,大众赢了,吉利赢了,日系车赢了,而一众原来以鄙陋生存策略占得一席之地的弱势品牌,却面临着时代夹缝促闭合的窘境,沦为真正的输家。

而强人如何从上汽大众、一汽-大众、上汽通用的角逐搏杀中借鉴教训,弱者怎么由分化局面警醒直追,将决议将来中国汽车行业格局的演变走向。

206.5万辆,上汽大众持续第四年蝉联狭义乘用车制造商批发销量冠军头衔。与此相伴的是,一汽-大众跟上汽通用依然牢牢把持前三强的另外两个席位,并且三巨头所占份额始终攀升。

只管同比增势远不如往年,但上汽大众仍旧达成了正向增加。从上汽大众为代表的强势车企逆市上行的案例中,可能洞悉汽车行业当初的风向与趋势。

 
 
 

               
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